10 tys. kilometrów przejechanych w pilotażu przez elektryczne ciężarówki, 200 stacji ładowania rozwijanych przy marketach i centrach dystrybucyjnych oraz szkolenia z ekojazdy, które potrafią zwiększyć zasięg pojazdu nawet o 20%. Kaufland konsekwentnie wdraża kolejne kroki ku zeroemisyjnej przyszłości – od zielonych dostaw po rozbudowę infrastruktury ładowania.
Dla sektora handlu detalicznego logistyka jest jednym z kluczowych obszarów wpływu środowiskowego. Obejmuje zarówno transport między centrami dystrybucyjnymi i marketami, jak i dostawy realizowane przez partnerów przewozowych. To właśnie w tym obszarze koncentruje się dziś znaczna część emisji zakresu 3, dlatego działania ograniczające ślad węglowy muszą uwzględniać nie tylko własną flotę, ale cały model operacyjny i współpracę z przewoźnikami.
Pilotaż e-ciężarówek
Od momentu uruchomienia pierwszych jednostek testowych, pojazdy wykorzystywane w ramach projektu przejechały łącznie 10 tys. kilometrów operacyjnych. Pilotaż realizowany jest z udziałem wyselekcjonowanej grupy strategicznych partnerów transportowych i pozwala gromadzić dane telemetryczne dotyczące zużycia energii w rzeczywistych warunkach pracy.
Obecnie ciężarówki elektryczne najlepiej sprawdzają się w transporcie regionalnym, przede wszystkim w promieniu do 150 kilometrów od centrów dystrybucyjnych, a także w dostawach miejskich. W takich warunkach dodatkową korzyścią jest możliwość odzyskiwania energii podczas hamowania, co zwiększa efektywność pojazdu.
Przewagą pojazdów elektrycznych jest możliwość wjazdu do Stref Czystego Transportu oraz realizacji dostaw przy niższym poziomie hałasu, także w godzinach nocnych. Z punktu widzenia operatorów duże znaczenie ma również fakt, że dzięki obowiązującym przepisom unijnym maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdów elektrycznych została zwiększona o 2 tony, co pozwala utrzymać zdolność przewozową netto mimo większej masy własnej wynikającej z zastosowania akumulatorów.
Wdrażanie e-floty wiąże się także ze zmianą podejścia do pracy kierowców. Każdy projekt jest łączony ze szkoleniami z zakresu ekojazdy, obejmującymi m.in. wykorzystanie hamowania odzyskowego i płynne zarządzanie energią. Według danych operacyjnych takie przygotowanie może zwiększyć zasięg pojazdu nawet o 20% w stosunku do jazdy niewykorzystującej tych elementów.
Zeroemisyjny transport
Rozwój niskoemisyjnego transportu staje się elementem przewagi konkurencyjnej w procesach przetargowych. Dla Kauflandu współpraca z przewoźnikami dysponującymi zeroemisyjnym taborem oznacza możliwość ograniczania własnego pośredniego śladu węglowego.
Infrastruktura ładowania
Kaufland rozwija infrastrukturę ładowania równolegle z projektami transportowymi. Obecnie firma dysponuje 200 punktami ładowania. Przy marketach rozwijana jest publiczna sieć ładowarek, które są wyposażone w złącza typu 2 (AC) o mocy do 43 kW oraz złącza CCS lub Chademo (DC) o mocy do 50 kW.
Średni czas pojedynczej sesji ładowania klienta wynosi obecnie około 55 minut, co pokrywa się z typowym czasem zakupów.
Rozwój elektromobilności w logistyce nie jest dziś działaniem jednowymiarowym. Wymaga jednoczesnej pracy nad taborem, infrastrukturą, kompetencjami kierowców, modelami finansowania i projektowaniem siatki połączeń. Kaufland traktuje ten proces jako element długofalowej transformacji operacyjnej, opartej rozwiązaniach możliwych do skalowania w praktyce.
oprac. A. Nowaczyk
źródło: Biuro Prasowe Kaufland Polska
