Unia Europejska planuje wprowadzenie nowych przepisów dotyczących dobrostanu zwierząt, które mogą w najbliższych latach znacząco zmienić warunki funkcjonowania całej branży drobiarskiej. Chodzi m.in. o nowe regulacje dotyczące transportu żywego drobiu oraz planowane stopniowe wycofywanie klatek z hodowli kur niosek.
Polska jest największym producentem mięsa drobiowego w Unii Europejskiej, a blisko 60% krajowej produkcji trafia na eksport. To właśnie ze względu na dużą skalę produkcji i eksportu nowe regulacje unijne mogą istotnie wpłynąć na koszty funkcjonowania całej branży.
– W najbliższych latach z planowanych regulacji unijnych duży wpływ na produkcję drobiu może mieć rozporządzenie na temat transportu drobiu i jego dobrostanu, ponieważ Polska jako największy producent drobiu w Europie transportuje bardzo dużo żywego drobiu – wyjaśnia Aleksandra Fałat, radca w Stałym Przedstawicielstwie RP przy UE w Brukseli. – Drugim rozporządzeniem, które znacząco wpłynie na koszty produkcji drobiarskiej, będzie zakaz utrzymywania drobiu w klatkach, natomiast ta regulacja nie została jeszcze opublikowana przez Komisję Europejską, tego się dopiero spodziewamy – dodaje.
Kiedy koniec chowu klatkowego?
Rewizja przepisów dotyczących dobrostanu zwierząt w odniesieniu do kur niosek i brojlerów ze szczególnym uwzględnieniem wycofywania klatek ma nastąpić do końca 2026 r. Z analizy „End of the Cage Age?”, przygotowanej m.in. przez naukowców ze Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie i węgierskiego Institute of Agricultural Economics i opublikowanej w magazynie „Agriculture” wynika, że odejście od chowu klatkowego może doprowadzić do spadku produkcji jaj, którego skala będzie zależeć od przyjętego scenariusza transformacji. Jednocześnie konieczne będą inwestycje szacowane na 2–3,2 mld euro.
Zmiany w transporcie zwierząt
Jeśli chodzi o projekt rozporządzenia dotyczącego dobrostanu zwierząt podczas transportu, to przewiduje on m.in. nowe zasady dotyczące maksymalnego czasu przewozu zwierząt, wymogów temperaturowych oraz minimalnej powierzchni przypadającej na zwierzę. Według analiz europejskich organizacji branży drobiarskiej AVEC, ELPHA i EPB nowe przepisy mogłyby zwiększyć liczbę kursów transportowych o ok. 36%, generując dla sektora dodatkowe koszty szacowane na ok. 526 mln euro rocznie.
– Pierwotna propozycja Komisji wydawała się zdecydowanie zbyt ambitna, oderwana od obecnych realiów i absolutnie niemożliwa do wykonania. Dlatego polski rząd we współpracy z Francją, Hiszpanią czy Włochami pracował nad tym, aby ostateczny kształt rozporządzenia był jak najbardziej możliwy do wdrożenia i wiązał się z jak najmniejszymi kosztami dostosowania dla rolników – wyjaśnia przedstawicielka Stałego Przedstawicielstwa RP przy UE w Brukseli. – W pierwotnej propozycji Komisji proponowany czas transportu był tak krótki, że trudno byłoby przetransportować zwierzęta z jednego państwa do drugiego. Dlatego podczas prac legislacyjnych robiliśmy wszystko, aby umożliwić transport m.in. drobiu pomiędzy państwami członkowskimi – dodaje.
Projekt jest obecnie przedmiotem negocjacji w Radzie UE i Parlamencie Europejskim, dlatego ostateczny zakres nowych obowiązków dla producentów i przewoźników może się jeszcze zmienić.
– Propozycja rozporządzenia zakłada również, że takie same standardy dotyczące transportu będą obowiązywać w państwach trzecich i będą tam kontrolowane przez odpowiednie organy – podkreśla Aleksandra Fałat.
Przepisy unijne a konkurencja z krajami Mercosur
Kwestia równych wymagań – czy to w zakresie transportu, czy produkcji i dobrostanu – dla producentów z Unii Europejskiej i państw trzecich jest szczególnie istotna w kontekście podpisanej umowy handlowej UE z krajami Mercosur. Przewiduje ona kontyngent taryfowy na import 180 tys. ton mięsa drobiowego z państw Ameryki Południowej na preferencyjnych warunkach celnych. Organizacje producentów wskazują, że hodowcy z Brazylii czy Argentyny nie podlegają takim samym wymogom środowiskowym i dobrostanowym jak producenci unijni, a to przekłada się na niższe dla nich koszty produkcji.
– Obecne regulacje w UE z jednej strony zapewniają wysokie standardy w zakresie środowiskowym i dobrostanu, a jednocześnie niestety sprawiają, że drób europejski nie jest tak konkurencyjny na rynkach światowych. W związku z tym istotne jest, aby drób, który jest produkowany w krajach trzecich, spełniał te same wymagania co drób produkowany w Unii Europejskiej. O to właśnie zabiega nasz rząd – tłumaczy radca w Stałym Przedstawicielstwie RP przy UE w Brukseli.
Oprac. Zenon Kubiak
Źródło: Newseria
Fot. Alexas_Fotos/pexels.com
